Археологические раскопки в зоне четвертого автодорожного моста в Красноярске

Строительство четвертого автодорожного моста в Красноярске проинспектировал и.о. министра транспорта Красноярского края Сергей Ерёмин.

О выполненных работах и текущем состоянии дел доложил Василий Ильинов: — «За два года строительства объекта объем всех выполненных работ — это и мост, и две развязки — составляет почти 50 процентов. Основные работы за этот период были сосредоточены именно на мосту. Так, из 15 мостовых опор семь русловых выполнены на 100 процентов. Восемь эстакадных опор переправы находятся в стадии завершения. В русловой части моста смонтировано уже почти 3 тысячи тонн металлоконструкций пролетного строения из 15 тысяч необходимых. В эстакадной части моста монтаж металлоконструкций завершен. Смонтировано более 4 тысяч тонн. На правобережной развязке по ул. Свердловской к концу текущего года необходимо полностью завершить строительство опор и произвести монтаж металлоконструкций пролетного строения в объеме более одной тысячи тонн. Двухуровневая развязка на ул. Дубровинского будет состоять из 31 опоры, 13 из них уже полностью готовы», — рассказал Василий Ильинов, директор Мостоотряда № 7 Красноярского филиала ОАО «Сибмост» (генеральная подрядная организация).

Комментируя ситуацию, связанную с уходом с объекта одного из субподрядчиков строительства — ООО «Трансмост», Василий Ильинов пояснил, что контракт с этой организацией расторгнут. Генеральный подрядчик заверил, что выполнит все работы, которые были в планах у субподрядчика. «В целом у „Трансмоста“ было всего 10 процентов от общего объема строительства. У нас достаточно и людей, и техники, чтобы выполнить эти работы своими силами. Для выполнения специфических направлений строительства моста мы планируем заключать договоры субподряда с узконаправленными специализированными организациями», — сказал Василий Ильинов.

На срок сдачи объекта не повлияет и авария с монтажным краном, которая произошла при его тестовых испытаниях в декабре прошлого года. Два месяца назад новый кран поступил на стройплощадку, и монтаж руслового пролетного строения был возобновлен. Теперь, чтобы наверстать отставание, монтаж пролетного строения ведется двумя потоками — с левого и правого берегов.

Вячеслав Славинский — научный руководитель исследований площадок объекта культурного наследия «Афонтова гора II» рассказал об археологических раскопках в зоне строительства мостового перехода. «Всего нам необходимо провести охранно-спасательные археологические работы на площади более 11 тысяч квадратных метров. Почти половину площади мы уже обследовали. На протяжении всего периода раскопок мы, понимая важность соблюдения сроков с обеих сторон, синхронизируем работы с мостостроителями. Все возникающие вопросы решаются в оперативном режиме».

В завершение инспекции и.о. министра транспорта края Сергей Еремин отметил, что строительство мостового перехода идет в соответствии с графиком выполнения работ. Темп работ доказывает, что заявленный раннее максимальный срок — октябрь 2015 года, будет выполнен. «Мост находится на контроле у Министерства транспорта РФ, у первых лиц города и края. В связи с предстоящей Универсиадой-2019 степень ответственности возрастает. Мост становится базовым транспортным объектом, связанным с подготовкой и проведением Всемирных студенческих игр. После ввода первого этапа у нас не может быть передышки и раскачки на второй этап — прямой выход от ул. Дубровинского на ул. Копылова, и выход с ул. Дубровинского на ул. Киренского. На правобережье необходимо будет построить транспортную развязку в микрорайоне „Тихие зори“. Сегодня уже на часть объектов сделана проектно-сметная документация, на другие разрабатывается», — резюмировал Сергей Ерёмин.

Что касается цветового решения моста, и.о. министра края поддержал позицию жителей, проголосовавших за бронзовый цвет. По его мнению, темный бронзовый оттенок на фоне светлого железнодорожного моста будет выигрышно выглядеть за счет контрастности и оригинальной подсветки.

Фото Геннадий Каледа